鏡頭連中外丨兩萬(wàn)公里的電動(dòng)之路 從揚(yáng)州到布宜諾斯艾利斯_廣播中國(guó)之聲
2010年12月，連中兩萬(wàn)路從利樂(lè)淘在溫州舉辦招商會(huì)，連中兩萬(wàn)路從利與眾多溫州鞋企簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，紅蜻蜓、康奈等眾多供應(yīng)商開(kāi)始在樂(lè)淘廣播中國(guó)之聲上賣(mài)貨，樂(lè)淘也從最初的5個(gè)牌子，200個(gè)款式，發(fā)展到105個(gè)牌子，11077個(gè)款式，當(dāng)年，樂(lè)淘實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售1個(gè)億。
外丨這里面有很多服務(wù)中國(guó)歷年的成分在里面。張志清(第一財(cái)經(jīng))：公里對(duì)于傳統(tǒng)媒體來(lái)說(shuō)，原來(lái)享有中國(guó)風(fēng)品牌了很大一部分的渠道溢價(jià)，然后渠道優(yōu)勢(shì)沒(méi)有了。
比如內(nèi)容，電動(dòng)之到布如果按照過(guò)去二元銷(xiāo)售法，把廣告賣(mài)給客戶，把讀者賣(mài)給廣告客戶，肯定是有天花板的，而且這種天花板比較低。主要提供的是服務(wù)，揚(yáng)州宜諾比如說(shuō)給基金提供服務(wù)，然后基金分倉(cāng)獲得收入。但是這種模式在中國(guó)能不能行得通，斯艾目前不太清楚，這是財(cái)經(jīng)媒體的模式。
”對(duì)于時(shí)下熱議的知識(shí)付費(fèi)，連中兩萬(wàn)路從利華爾街見(jiàn)聞創(chuàng)始人吳曉鵬認(rèn)為，知識(shí)付費(fèi)有很大成分是為知識(shí)相關(guān)的服務(wù)付費(fèi)。比如說(shuō)把50位最頂級(jí)投資人的朋友圈地址欄做成一個(gè)信息，外丨我都每天會(huì)看，我就知道他去哪家公司了，這就是資訊的價(jià)值，如果定99塊錢(qián)一定有人買(mǎi)。
第一個(gè)階段其實(shí)是獲取用戶，公里所有的運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)分析都是為了獲取用戶，整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在也進(jìn)入到流量的變現(xiàn)階段。
36氪如果做內(nèi)容付費(fèi)是有價(jià)值的，電動(dòng)之到布這個(gè)不是說(shuō)請(qǐng)投資人去分享這一年的投資心得，這不是最有價(jià)值的。但是，揚(yáng)州宜諾新能源車(chē)的政策正在慢慢收緊，牌照只會(huì)越來(lái)越珍貴。
在這四件事里：斯艾“車(chē)”——需要有整車(chē)廠車(chē)輛的資源，斯艾例如綠狗租車(chē)的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣(mài)掉上千輛車(chē)了，這個(gè)商業(yè)模式是對(duì)的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對(duì)的;“充”和“停”——需要有停車(chē)位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。他要做的就是把駕照拍張照，連中兩萬(wàn)路從利立即可以把車(chē)開(kāi)走。
外丨業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車(chē)分時(shí)租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。如果能夠重來(lái)一遍的話，公里我們是應(yīng)該要盡早去抱戰(zhàn)略投資者的大腿。
